移动闭塞没有固定的闭塞区间，确定电客车运行闭塞区间的终端（移动授权）的因素不包括（）

行车判断在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区段，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（） 移动闭塞情况下，需要将区间划分为固定的若干闭塞分区（） 固定闭塞是以固定的闭塞区间为单位作为列车间的安全间隔，每个闭塞区间只允许列车占用（） 固定闭塞是以固定的闭塞区间为单位作为列车间的安全间隔，每个闭塞区间只允许车占用（） 固定闭塞是以固定的闭塞区间为单位作为列车间的安全间隔，每个闭塞区间只允许多列车占用（） CBTC移动闭塞系统最显著的特点:是以信号机分隔若干固定闭塞区间。( ) 电话闭塞正线的闭塞区间为一个闭塞区间 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（） 移动闭塞模式下，列车运行闭塞区间的移动授权，由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（） 不具列车备超速防护的固定闭塞闭塞区间？（） 具列车备超速防护的固定闭塞闭塞区间？（） 联锁固定闭塞法闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。一个闭塞区间只允许两列车占用（） 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向两架出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（） 电话闭塞的闭塞区间（） IATP固定闭塞法闭塞区间：相同运行方向两架信号机间的区域（） 机车担当救援任务，在单线自动闭塞区间、双线自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于工作状态，进入区间救援（） 移动闭塞列车占用区间凭证为（） 采用电话闭塞法行车时，以路票作为占用闭塞区间的行车凭证，闭塞区间内列车采用模式运行（） 具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用 电话闭塞的闭塞区间为（）