传统非精密进近的复飞参考点是？（）

（）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。 传统的非精密进近（NDB，VOR，LOC，RADAR等）方式中（）。 CDFA进近的复飞点是（） 跑道重要性的递减顺序是：非仪表跑道、非精密进近跑道、精密进近跑道。 Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道必须设置锥形面、内水平面、进近面、内进近面、过渡面及复飞面6个障碍物限制面 内进近面用于非精密进近跑道。（） 精密进近着陆时，飞机下降至决断高时仍然看不到跑道应当保持高度至复飞点，仍然看不到跑道时再复飞（） 决断高度（DA）或决断高（DH）是在精密进近中规定的一个高度或高，如果在此高度或高上不能建立继续进近着陆所需的目视参考，则必须开始复飞（） 非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定？ 非精密进近跑道代字为（）。 （）设施只能用于非精密进近。 （）设施只能用于非精密进近。 Ⅰ类ILS进近的标称复飞爬升梯度为（） Ⅰ类ILS进近的标称复飞爬升梯度为（） 哪项有关非精密进近的描述是正确的？（） （）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。 Ⅰ类ILS进近的标称复飞爬升梯度为3%（） 非精密进近跑道的代字为V 精密进近跑道分为（）类精密进近跑道。 非精密进近的CDFA技术是否需要熟练检查？（）