CCBII制动机是一种基于网络的电空制动机。该制动机利用现场可替换单元设计形成一种分布式结构，每个可替换的单元模块包含自诊断功能（）

铁路机车车辆制动机按制动源动力和操纵控制方式的不同，可分为、空气制动机、电空制动机和真空制动机（） 型集成电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用（） DK-1型电空制动机，机车制动时，电空制动控制器一定在制动位置。 空气制动机的工作原理源自电空制动机的基本作用原理（） CCB-Ⅱ型制动机是基于网络的（）制动系统 CCB-Ⅱ型制动机是基于网络的制动系统 CCBⅡ型制动机是以网络为基础的电空联合空气制动系统（） 型集成式电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用（） 电空制动机在电空单车试验中进行制动和缓解感度试验时，制动后缓解，制动机须在30s内缓解完毕（） CCBII制动机主要由制动显示屏、电空控制单元、集成控制单元、电子制动阀、继电器接口模块组成（） 电子制动阀EBV是CCBII制动机的人机接口（） CCBII制动机，对所有惩罚制动，机车单独缓解功能 CCBII制动机单独制动手柄具有、运转位及全制动位 DK一1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。 DK一1型电空制动机在系统设计上采用失电制动（） DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动制动（） HXD2B机车制动机是基于网络的制动系统（） CCBII制动机的自动制动手柄（）和单独制动手柄（）是位置闸 CCBII制动机设置为本务/切除模式,单独制动功能 电空制动机以电作为动力来源（）