车轮踏面不动车超声波探伤，沿圆周方向前后均匀移动探头，在前进与后退转换时探头作左右摆角，手持探头压力与标定灵敏度时相同，探头扫查重叠率应大于10％（）

测量车轮踏面剥离长度时，沿车轮圆周方向测量其最长处的尺寸即为（） 探头晶片与试件探测面不平行的超声波探伤法，称为（）。 车轮踏面为探测面，入射的超声波能达到的轮辋内部区域为超声波探测区域（盲区不得大于2mm），其中踏面下为重点探测区域（） 钢轨超声波探伤仪由脉冲反射式超声波探伤仪器和探头组成（） 超声波探伤，探头频率越高衰减越小（） 钢轨超声波探伤常用的探头有（） 是指车轮沿踏面圆周的厚度部分（） 超声波探伤小角度纵波探头回波频率（） 钢板探伤时，超声波的频率多为 ，在房间中利用空气探头进行超声波防盗时，超声波的频率多为 超声波探伤用探头的作用是什么？ 用单晶片探头探伤时，探头只能发射或接收超声波。 探头晶片与试件探测面不平行的超声波探伤法称呼错误的是（） 车轮、轮箍超声波检验探头采用纵波直探头和分割式纵波探头（） 对货车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括（） 超声波探伤按探头数目分类可分为（） 探伤结束后，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤记录》（车统—53A）。探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统—52A）（） 车轮、轮箍超声波检验，采用纵波直探头探伤盲区应小于等于30mm。采用分割式纵波探头探伤盲区应小于10mm（） 超声波探头按波的传播方向分为（） 中厚板超声波检测采用单晶纵波直探头作全面扫查时，探头的移动方向应（） 《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，双轮式钢轨超声波探伤仪具有各通道探头工作状态