《运规》要求车轮踏面擦伤旋修后，使伤斑完全消失后，再加工厚度（直径）至少为1mm（）

轮对踏面及各部尺寸，踏面擦伤、硌伤、剥离不过限。车轮直径≤840mm，长度，深度（） CRH3A旋修后须使用对应的踏面样板进行检测，要求踏面区域间隙（） 车轮踏面旋削后留有黑皮时，按未经旋削限度执行（） 检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限：车轮踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离（）。 车轮踏面及轮缘旋修恢复到厂修限度，轮缘高度应为（）mm 二级修车轮镟修后车轮踏面擦伤深度限度为0.5毫米（） CRH380A动车组一级修时车轮踏面擦伤的限度 《运规》规定外属客车出库时踏面擦伤不得大于mm（） 货车轮对未旋修时，车轮的踏面圆周磨耗深度的段修限度不大于（） 车轮踏面擦伤超限的危害 简述车轮踏面擦伤的定义 车轮踏面擦伤深度不得超过（） 车轮踏面擦伤超限，增加振动（） 滑行不易造成车轮踏面擦伤（） 机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过()。 轮对车轮踏面擦伤、局部凹陷深度二、三级修限度不大于（） 车轮踏面擦伤限度一处以上长度大于40，则需进行镟修（） CRH1型动车组车轮踏面擦伤长度一级修限度为（） 踏面擦伤分为轮对__造成的擦伤和车轮__造成的擦伤 踏面擦伤为轮对__造成的擦伤和车轮__造成的擦伤