JZ-7制动机1伐是自动常用制动装置，当电空伐得电时，均衡风缸减压90-130Kpa（）

为适应电空制动机性能并满足自动停车装置的要求，DK-1型电空制动机系统装有紧急阀（） JZ-7型制动机，大闸手柄运转位后，中继伐模板右侧列车管压力与左侧中均管压力平衡时，关闭供气伐口，使中继伐形成位（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） JZ-7型机车电空制动系统，是一个以（）为主、空气制动为辅的电空制动系统 JZ-7型制动机单独制动伐有位，运转位，制动位共三个作用位（） JZ-7型制动机当列车管与工作风缸相通时，此时分配伐主伐应处于（） DK-1型电空制动机，电空制动控制器在运转位和过充位时,排风1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气，机车缓解。 DK-1制动机，缓解电空阀失电257电空阀得电时，沟通的风路应是( )。 DK-1制动机，电空位操作,电空制动控制器运转位时应是哪组线号得电。( ) DK-1制动机，电空位操作,电空制动控制器中立位时应是哪组线号得电。( ) DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。 “中立”位（常用制动后）得电的电空阀是（）和（）电空阀 DK-1制动机，电空位操作,电空制动控制器过充位时应是哪组线号得电。( ) F8型电空制动机在紧急制动位时（ ）跟（ ）同时得电。 DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“过充位”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压( ) DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“( )”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压30～40 kPa DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“过充位”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压（ ）。 DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“（ ） ”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压30～40 kPa。 DK-1型电空制动机，机车制动时，电空制动控制器一定在制动位置。