结构校验系数是评定桥梁承载能力的一项重要指标，一般要求其值（）。  

桥梁荷载试验是评定桥梁承载能力的唯一方法。（）   当桥梁结构承载能力检算系数评定标度为（）时，应进行正常使用极限状态计算 桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值（） 当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥（）时，应进行正常使用极限状态评定计算 桥梁荷载试验校验系数大于1，则表明该桥承载能力满足要求 评定桥梁结构实际承载能力的方法包括荷载试验和桥梁技术状况评定两种形式（） 桥梁技术状况评定属于桥梁一般评定（） 桥梁荷载实验分析评定其承载能力，进行结构工作状况评定应包括： 对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，（）会影响截面折减系数ξc的取值 对桥梁进行承载能力检算评定时，当承载能力检算系数评定标度D（），且作用效应与抗力效应的比值（）时，可直接评定该桥承载能力满足要求 搅拌车前桥承载能力一般是（），后桥承载能力一般是（）。 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）是以桥规为基础，按正常使用极限状态计算结构抗力效应和作用效应，并引入分项检算系数修正桥梁实际承载能力（） 桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算（） 关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（） 圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（）等分项检算系数进行修正计算 桥梁评定一般分为（） 桥梁承载能力评定中，应取变位校检系数或应变校检系数中较大者确定检算系数。（）   检算在用桥梁结构或构件承载能力极限状态评定的内容包括（）。   桥梁荷载实验分析评定其承载能力，进行结构工作状况评定应作工作包括（）。 桥梁荷载实验分析评定其承载能力，进行结构工作状况评定应作工作包括（）