航空器上磁罗盘指示航向同实际磁航向不一样，这是因为（）

航空器磁航向270度，电台磁方位90度，DME距离20千米，航空器位置和飞行方式为（） 检查磁罗经罗盘灵敏度时，引偏前后磁罗经航向读数相差（），说明磁罗经罗盘灵敏度良好。①>0.2°②＜0.2°③≤0.2° 引起磁罗盘测量磁航向的误差原因较多，其中对驾驶飞机影响最大的是（） 自耦变压器与双绕组变压器不一样，只有主磁通（） 已知航空器的磁航向是90度，相对方位是225度，则全向信标方位是（）度 感应式陀螺磁罗盘系统中，在校正罗盘后修正机构输出的航向是：（）. 陀螺半罗盘需要对照磁罗盘人工调定基准线才能测量飞机航向（） 因真北，磁北，罗北不在同一方向上，所以同一船首向，产生了真航向，磁航向和罗航向三种不同航向（） 因真北，磁北，罗北不在同一方向上，所以同一船首向，产生了真航向，磁航向和罗航向三种不同航向（） 当航空器航向改变时（） 磁罗盘用地磁场作为测量依据，所测得的航向角城为（） 磁航向等于（）。 磁航向等于______。 等待航向为右航线，使用跑道24号，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 航向是航空器所指的方向（） ILS的航向指示如显示150赫兹占优，则说明着陆航空器（） ILS的航向指示如显示90赫兹占优，则说明着陆航空器（） ILS的航向指示如果显示150赫兹占优，则说明着陆航空器( ) 等待航向为右航线，入航方向为240°，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 预计航线的磁航线角为135°，航空器通过起点后保持平均磁航向130°飞行，如果测得偏航角为+3°，偏流和侧风分别是（）