我国规定，制动管减压速率或漏泄小于（）kPa/min

单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（） 制动空走时间与机车牵引的车辆数、制动管减压速率以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关（） 简略试验时，制动机实行最大有效减压量，并保压秒,确认制动管每分钟漏泄量不超过20kpa（） 均衡风缸减压时，机车一定制动（） 制动软管连接器、制动软管组成不脱层、无裂损、漏泄不超过规定制造质量保证期限（）年 过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在（）进行 当制动管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，成为制动机的灵敏度（） 车辆进行单车制动安定试验时，制动管减压量是如何规定的？ 制动支管或接头裂损漏泄不属于铁道部典故范围（） 如何判别工作风缸与制动管漏泄 我国货物列车的列车制动管最大有效减压量定为（） 车辆进行单车紧急制动试验时，制动管减压量是如何规定的？ 均衡风缸的用途是在操纵自动制动阀使制动管减压时。用以控制制动管的减压量，使之不受制动管而能达到正确的减压量（） 过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验不得在整车落成前进行（） 漏泄试验（仅在库列检实施）：列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa（） 各管系漏泄试验：制动管压力达600Kpa时保压，在主支管各阀各接头处涂肥皂水检查，不得漏泄。制动管系总漏泄量每分钟不得超过5Kpa（） 自动制动机的特点是：制动管减压为制动，制动管增压为缓解。 CCBⅡ制动机重联位，均缸按常用制动速率减压至kPa（） 检查连通管漏泄并进行机能试验：将制动缸鞲鞴行程调到mm以上，制动系统充风至规定压力600KPa，减压kPa后保压，确认连通管有风的状态下，用检漏液检查连通管各接头连接处、风筒连接处，不得漏泄（） 作用风缸漏泄的检查：自阀手柄置最大减压位，制动保压时若制动缸的压力不能保压而逐渐下降至零，说明作用风缸或作用风缸管漏泄（）