多选题

关于车站报点的规定正确的有()

A. 当ATS能正常监控列车运行位置时,各站不必向行调报点;临时加开列车时,车站不向行调报点但需向邻站报点。
B. 行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线联锁站向行调报点。
C. 当列车在车站停站时间增晚1分钟及以上时,车站应及时向行调报告原因。
D. 当ATS不能监控到工程列车的运行位置时,各车站可不必向行调报点但需向邻站报点

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车站报点的规定()。 关于车站报点的规定,下列说法错误的(选择题)() 正常情况下车站报点规定? 以下属于车站报点规定的有哪些?() 关于车站报点的规定,当列车在车站停站时间增晚__秒及以上时,车站应及时向行车控制主任报告原因() 全线故障时所有车站均为闭塞车站,报点站向行调报点,但所有车站必须向邻站报() 在中央ATS设备能正常监控列车运行位置时,车站根据__报点;临时加开列车时,车站不向行调报点但__报点 关于报点作业的先后顺序,向发车站报列车在本站到发时刻,向接车站报列车在本站开出时刻,指定车站向行调报在本站的到发时刻() 下列关于电话闭塞法行车作业的报点规定描述正确的是() 天津地铁规定临时加开列车时,车站须向邻站报点() 正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向行调报点,所有车站必须向临站报点,其中向行调报点需包括车体号和车次号() 正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,由联锁站向行调报点,所有车站必须向邻站报点;连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点;单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点。其中向行调报点需包括和 以下关于报点说法正确的是() 全线故障时所有车站均为闭塞车站,报点站向行调报点,但所有车站必须向邻站报出发点(折返列车出清站台点)() 车站报点时,应满足以下要求? 以下哪些情况车站须向行调报点() 单个或部分控区PMI设备故障时,故障车站及相邻车站为闭塞车站,联锁故障两端站向行调报点,闭塞车站之间相互报(A)(折返列车出清站台点),闭塞相邻车站向闭塞站报() 临时加开列车报点规定,正确的是() 正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,所有连锁站必须向行调报点,所有车站必须向邻站报点,其中向行调报点需包括车体号和车次号() 电话闭塞那些车站需要向行调报点()
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