带传动的唯一设计准则就是具有足够的疲劳强度和使用寿命，不会发生疲劳破坏。

按接触疲劳强度设计一般闭式齿轮传动是为了免( )失效。 设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免失效 在闭式软齿面齿轮传动中，通常以保证齿根弯曲疲劳强度足够为主（） 齿轮传动中，当中心距不变时，将模数加大，其接触疲劳强度将 ，弯曲疲劳强度将 。 设计一般闭式齿轮传动时，计算齿根弯曲疲劳强度是为了避免(? ? )失效。 中国大学MOOC: 齿根弯曲疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是（ ）。 在闭式齿轮传动设计中，计算齿根弯曲疲劳强度是为了避免 失效 设计一般闭式齿轮传动时,齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是________ 当一个承受变载荷的螺栓连接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用（ ） 来提高其疲劳强度。 何谓疲劳、疲劳损坏和疲劳强度？ 闭式齿轮传动皆须首先按齿面接触强度进行设计计算，确定传动的几何尺寸，然后校核齿根弯曲疲劳强度。 （ ） 简答：17.何谓疲劳和疲劳强度 为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是（） 曲轴应具有高强度.一定的冲击韧性和弯曲扭转疲劳强度（） 疲劳强度 为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是增大传动中心距（） 齿面的接触疲劳强度设计准则是以不产生_______破坏为前提建立起来的 在设计齿轮的过程中，当出现满足齿根弯曲疲劳强度条件而不满足齿面接触疲劳强度条件时，可以考虑从哪几方面提高齿面接触疲劳强度？ 弹性、塑性、强度、硬度、冲击韧度和疲劳强度 剩余疲劳强度