广播控制优先级设置为（从高到低级别）为：人工语音广播>司机室对讲>乘客紧急报警>伴音播放>自动语音广播（）

若在紧急广播模式下无法激活人工广播，则可能为广播优先级设置错误（） NJS9型电客车语音通信中,广播优先级最高的是:司机对客室广播 。( ) 广播优先级设置如下（从上到下级别降低）：无线电广播，，，，紧急广播，数字报站广播，媒体伴音广播 广播系统按用户的需求设置播音优先级，高优先级能自动打断低优先级的广播，以环控（防灾）广播为最高优先级（） 关门提示音的广播优先级高于人工广播（） 系统具有优先分级广播功能。当高优先级广播时，能够自动打断低优先级的广播，而低优先级的广播则不能打断高优先级的广播（） OCC广播、紧急广播、广播监听、优先级控制属于列车广播系统功能（） 简述B型地铁列车广播系统的广播优先级设置 广播优先级出厂默认由高至低为：OCC广播，人工广播，紧急广播，多媒体伴音（） 南京地铁三号线广播系统中通过数字汇接模块可对车站设备进行多种设置，如音量、频响、广播区设置、站址、站台形式等，同时还可对系统的优先级别进行判断，高优先级可自动打断低优先级的广播（） 激活端的广播优先级高于非激活端的广播优先级（） 行车和防灾广播的区域应统一设置，防灾广播优先级应行车广播（） 广播系统优先级最高的音频广播是（ ）广播。 列车广播优先级。 简述重庆5号线As型地铁车辆广播系统的广播优先级设置 广播控制盒的优先级最高的为（） 南京地铁三号线在中心设置个广播控制盒，优先级最高（） OCC广播是广播优先级中最高的（） 广播系统中设置广播优先级及防灾广播接口，当发生各种灾情时，本系统车站、车辆段、停车场设有防灾系统控制接口可自动转换为防灾广播，无须人工切换（） "（ ）广播的优先级最高。