制动倍率可以通过传动的尺寸比进行计算（）

制动倍率等于制动缸活塞总压力与全车总闸瓦压力的比（） 制动倍率等于全车总闸瓦压力与制动缸活塞总压力的比（） 由于周转轮系中（）的轴线位置不固定，其传动比计算不能直接用（）传动比计算公式。必须先将周转轮系转化为（）,再按（）的传动比计算方法进行计算。   液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径之比。 蜗杆传动的传动比很大，所以结构尺寸也大。（） 同步带传动传动比大,结构紧凑,并且在大传动比情况下,其结构尺寸比三角带传动（ ）。 传动比计算普遍采用（） 平带传动比V带传动更适合中心距（）的场合。相对V带传动，其外廓尺寸（）。 蜗杆传动比计算式（） 周转轮系传动比可直接用定轴轮系传动比计算（） 定轴轮系传动比计算包括计算（） 制动倍率是计算闸瓦总压力时的重要依据，对有着直接的影响（） 皮带传动的传动比计算公式为i＝（） 蜗杆传动传动比的正确计算公式为()。 带传动中的传动比可以是（） 链传动可以保持准确的传动比。 带传动中的传动比可以是（）。 链传动可以保持（）传动比的恒定。   车辆的制动倍率越大越好（） 制动机的制动倍率一般为倍（）