连杆弯曲会引起曲轴轴颈的锥形磨损。

在发动机中的磨料磨损有：曲轴轴颈、连杆轴颈、汽缸、活塞、活塞环等零件（） 全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。 发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（） 实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（）。 实践表明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重（） 曲轴磨削时先磨削主轴颈，再磨削连杆轴颈。 曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生的圆柱度误差的原因是（），使轴向受力不均匀造成的。①连杆部件安装不正；②连杆或曲轴存在弯曲变形；③缸套的轴向倾斜；④力的大小和方向；⑤润滑；⑥间隙 磨削曲轴时，应先磨削连杆轴颈，然后磨削主轴颈。 两道主轴颈之间有两道连杆轴颈的曲轴称为全支承曲轴（） 曲轴由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、（）等部分组成。 连杆轴颈最大磨损通常发生在（）。 为了安装活塞和连杆总成，必须使曲轴连杆轴颈处于（）位置。 连杆轴颈磨损成椭圆形的最大磨损部位是在各轴颈的（） 发动机曲轴及连杆轴颈应采用()。 曲轴的裂纹，多发生在主轴颈或连杆轴颈与曲轴臂相连接的处，以及轴颈的处（） 怎样正确测量曲轴轴颈的磨损？ 在径向，曲轴主轴颈（）磨损较大。 曲轴磨损主要是轴颈尺寸变小。 全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 检验曲轴轴颈的磨损情况时，先在轴颈磨损的部位处测量，找出直径（）