盆式橡胶支座的位移或转角超限，位移量＞=（），转角超过设计值的20％应及时处理

盆式橡胶支座转角超出设计转角15%时属于B级劣化（） 盆式橡胶支座转角，超出设计转角10%～20% ，其劣化等级为C级（） 桥梁用盆式橡胶支座可适应梁体的单向或双向位移（） 目前我国铁路使用的1000t级盆式橡胶支座，适用于支承力为1500～15000kN，支座最大转角为，支座最大位移±150mm（或更大）的桥梁（） 支座出现锚栓缺少或剪断，应检查支座是否发生超限位移（） 钢支座位移超限，纵向（）时，应及时处理。 板式橡胶支座的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现微量水平位移（） 交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：单向活动球形支座设计竖向承载力40000kN，纵向位移量±200mm，转角为0.05rad，其正确标记为（） 根据交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：单向活动球形支座设计竖向承载力40000kN，纵向位移量±200mm，转角为0.05rad，其正确标记为（） 支座位移超限病害整修作业前，先在位移超限支座的锚栓旁斜向进行部分的混凝土凿除，不扰动支座锚栓的稳固（） 根据转角位移方程： 钢支座位移超限，纵向＞5mm、横向＞时，应及时处理（） 钢支座位移超限，纵向＞、横向＞2mm时，应及时处理（） 板式橡胶支座使用中，为减少梁的横向位移或板式橡胶支座的横向剪切变形，应设置可靠的横向限位装置。 钢支座使用时，应保持各部分完好，支座位移超限达，应及时处理（） 仅有支座位移的静定结构位移计算，如果单位广义力引起的反力均与支座位移同向，则所求位移必为正。 转角杆塔结构中心与线路中心桩在横线路方向的偏移值称为转角杆塔的位移。 转角杆塔结构中心与线路中心桩在横线路方向的偏移值称为转角杆塔的位移（） 为减少梁的横向位移或板式橡胶支座的横向剪切变形，应设置可靠的限位装置（） 既有线桥梁钢支座使用时，支座位移超限，纵向、横向＞2mm应及时处理（）