测量上通常把实测高差与理论值的差值称为()。

闭合水准路线的高差的理论值()。 闭合水准路线高差闭合差的理论值为（）。 静息电位的实测值与 K⁺平衡电位的理论值相比较（） 静息电位的实测值与K⁺平衡电位的理论值相比较()   水文四等水准测量，若重测的高差与同方向原测高差的不符值（）限差，则用重测的单程高差与反方向的原测高差计算闭合差。 就绝对值而言，静息电位的实测值与K+平衡电位的理论值相比（）。 在三、四等水准测量中，同一站黑红面高差之差的理论值为（ ）mm。 在三、四等水准测量中同一站黑红面高差之差的理论值为m（） 坠落系数的理论值通常为（） 桥梁结构实测挠度大于理论值，说明桥梁结构的实测刚度偏小，可能开裂（） 垂直线性误差计算是实测值与理论值乘以百分之百（） 支水准路线当进行往、返观测时，从理论上说往测高差总和与返测高差总和应（　）。 四等水准测量中，黑红面所测高差允许值为（）mm Resting potential的实测值同K+平衡电位的理论值相比（按绝对值考虑）（） 高程控制测量平差计算得到的改正后的高差代数和，应等于高差的理论值。如不相等，说明计算有错。 检具测定部位理论值要求中，检具与被测零件测定部位高差标准为（）。 联轴节压装后测量联轴节端面与轴端面距离X，X值须≤理论值Y（） 静息电位的实测值同K+平衡电位的理论值相比较（绝对值）（） 静息电位的实测值同K+平衡电位的理论值相比较（绝对值） 观测值与理论值之（）称为闭合差。