前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时，侧滑量值应不大于（）m/km。

对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），转向轮横向侧滑量应在（）范围内判定为合格｡ 前轴采用独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为（）。 前轴采用独立悬架的汽车，转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。 驾驶车辆试验，用侧滑仪检验前轮的侧滑量不是超过（）。 侧滑检验台是使汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量前轮侧滑量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。根据GB7258-2012，侧滑量限值规定仅适用于前轴采用（）悬架的机动车。 检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。 造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生（）前轴受外界侧向力的作用。 在侧滑检测台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑板向外侧滑动，则说明（）。 测得非独立悬架汽车的转向轮横向侧滑量值大于5m/km，则判该车不合格。 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（） 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）。 汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑(甩尾)危险是由于( )。 汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑(甩尾)危险是由于（）。 若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时，则说明该车可能是（）。 汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。 某载货汽车发现前轮磨损异常，现通过在侧滑试验台进行侧滑量检测分析故障原因。侧滑量检测时，汽车通过侧滑试验台的车速应控制在：（） 标准的汽车前轮侧滑量应小于( )m/km。 标准的汽车前轮侧滑量应小于( )m/Km。 在汽车侧滑台上对汽车侧滑量进行检测时，侧滑量反映的是（）。 按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1-2005）规定，前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向测滑量，应在（）m/km之间。