液体在叶轮流道内流动，一旦叶轮入口处压力低于工作介质温度的饱和蒸汽压时，液体就汽化。形成气泡。当气泡流动到泵内的高压区域时，它们便急速破裂，而凝结成液体，于是大量的液体便以极大的速度向凝结中心冲击。发生响声和剧烈振动，在冲击点上会产生几百甚至几千个大气压，使局部压力增高，使得该区叶轮内表面受到相当大的、反复不断的负荷，当时轮的压力超过极限时便遭到破坏。上述这些现象的综合称为（）。

叶轮入口处磨损超过原厚度（） 设叶轮入口处液体压力为PK，Pt为液体汽化压力的临界压力，则离心泵汽蚀产生是由于（） 设叶轮入口处液体压力为PK，Pt为液体汽化压力的临界压力，则离心泵汽蚀产生是由于（） 在离心泵叶轮入口处是泵内压力（）的地方。 离心式压缩机制冷剂气体通过进口进入叶轮流道，由于推力的作用，气体沿着叶轮流道径向流动并离开叶轮使进口处形成低压。 离心式压缩机制冷剂气体通过进口进入叶轮流道，由于推力的作用，气体沿着叶轮流道径向流动并离开叶轮使进口处形成低压（） 离心式压缩机制冷剂气体通过进口进入叶轮流道，由于离心力的作用，气体沿着叶轮流道（）流动并离开叶轮使进口处形成低压。 在离心泵叶轮入口处是泵内压力最大的地方（） 叶轮式泵的汽蚀余量是指泵入口处（）压力头之差。 叶轮式泵的汽蚀余量是指泵入口处（）压力头之差。 若离心泵要正常连续工作，吸人液面上的压力要叶轮人口处的压力。叶轮入口处的服力越低，吸人能力越大（） 产生汽蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压（） 产生汽蚀的主要原因是泵工作条件下液体的饱和蒸汽压高于叶轮入口处的压力（） 产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压。（） 产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压（） 离心泵叶轮旋转时，吸入口处形成（）。 允许汽蚀余量是提供液体从泵入口真空压力表处流向泵叶轮吸入口之间流动的阻力损失之用。 离心泵发生汽蚀原因，是由于叶轮入口处的压力（）工作温度下被输送液体的饱和蒸汽时，液体沸腾汽化，产生大量气泡，造成汽蚀。 离心泵工作时的叶轮入口压力（ ）叶轮出口压力 叶轮入口处的真空度亦受到饱和（）的限制。