开关屏蔽门、车门时，必须严格执行“一呼唤、二确认、跨半步、再开门”的作业程序（）

列车运行至站线对标停稳后，车门屏蔽门无法联动开启需操作PSL盘开屏蔽门时，屏操员需先操作互锁解除开关至开位，再操作就地级控制至开位，按压开屏蔽门按钮打开屏蔽门（） 车门与屏蔽门不能联动故障时，当客车距终点站不足站时，由司机负责开关屏蔽门和车门（） 客车反向运行时，司机进站对标后，通知车站开站台门确认站台门开启后，按开门四步曲（先呼唤、再确认、跨半步、再开门）开车门（） 人工开关车门、站台门时，必须严格执行“”的作业程序，按压开左/右门按钮电客车门打开（按压开门按钮需持续秒，不适宜过短或过长）。站台门与车门不能联动时，按照“”的原则执行 人工打开车门、站台门时，必须严格执行“”的作业程序（） 操纵道岔、信号机按钮时必须执行制度，严格执行“一看、二点（选）、三确认、四呼唤”的程序（） 当电客车进站时，站台人员应于站台中间位置立岗，随时注意屏蔽门状态，维护站台秩序，监督车门和屏蔽门开关，必要时协助司机开关屏蔽门（） 屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及屏蔽门无夹人夹物。其中司机负责确认后三节车厢对应车门及屏蔽门，站务员负责确认前三节车厢对应车门及屏蔽门。A.对B.错（） 如屏蔽门与车门不能实现联动功能，按先开屏蔽门，后开车门；先关屏蔽门，后关车门顺序操作（） 屏蔽门与列车门的开关时间应小于（） 关屏蔽门后，应注意确认所有屏蔽门关闭，PSL控制盘“”指示灯亮。关闭车门后应确认驾驶室内“”指示灯亮，且确认车门/屏蔽门无夹人夹物、空隙没有滞留乘客及异物 列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 正线发现屏蔽门故障时.广播引导乘客从其它打开的车门处上下，与巡视岗加强联系，确认乘客上下完毕后关屏蔽门、车门，确认具备后动车（） 点式模式驾驶时车门、站台门不能联动，门模式须打MM位，手动开关站台门、车门，严格执行“手指口呼”制度（） 对于，司机（或站台值班员）应确认车门和屏蔽门关闭并锁好后，再启动列车（） 设备完好时，车站屏蔽门与列车门联动，不需要单独开、关（） 客车未到停车标时，司机确认车门屏蔽门没有打开，做好二次启动广播后对标正确，司机第一步骤是手动操作PSL盘操作屏蔽门（） 列车过标无开门码时，若过标距离较小、能够开门上下客时，司机应先将情况报告行调，再操作M/M、门选项、就地级开车门、屏蔽门，注意确认车门、屏蔽门实际打开状态。注意动车前及时恢复门选项（） CBTC-AM模式下，门模式A/M时，列车到站停稳后若车门可以打开，屏蔽门未打开，则直接操作PSL盘手动开关屏蔽门（） 司机值乘时，必须严格执行手指呼唤应答规定（）