进站信号机外方制动距离内有大于6‰的下坡道时，所有能办理接车的股道必须设有（）

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置()。 在进站信号机外，制动距离内超过下坡道的车站，应在接车方向末端设置避难线（）。 进站信号机外制动距离内是超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端铺设（） 进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( )的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向未端设置（） 进站信号机外制动距离内的下坡道是指平均坡度曲线阻力当量坡度的换算坡度（） 进站信号机外制动距离内，进站方向为不超过6‰的下坡道，在接、发旅客列车的同时，允许接入单机、重型轨道车（） 在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其禁止调车作业 烟台北站进站信号机外制动距离内（）进站方向换算坡度（）的下坡 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同（） 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置。《技规》第55条（） 接入旅客列车（进站信号机外制动距离内进站方向为不超过6‰的下坡道）时，能进入旅客列车接车进路的线路没有隔离设备或脱轨器（） 进站信号机外制动距离内，进站方向未超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止同方向同时发接列车 《技规》规定在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线（） 在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其延续线路上禁止调车作业 某站进站信号机外800m距离内进站方向有6％o的下坡道，并有曲线半径为l000m内的曲线，其换算下坡道应为5.7‰（） 某站上下行进站信号机外制动距离内无超过6‰的下坡道，且接车方向末端无隔开设备，以下能办理相对方向同时接车的是（） 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过的下坡道，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（） 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置避难线。 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。