TWG-1系列空重车自动调整装置传感阀顶杆更换新品的要求

TWG-1型系列空重车自动调整装置：传感阀触头、调整阀下盖上的滤尘缩堵堵塞时，须用直径小于的通针疏通，并清洗干净（） 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆良好，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆折断，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） 重车位时，TWG-1C型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（） TWG-1系列空重车自动调整装置常见故障有:、空车位或重车位制动时制动缸压力过低（） 检修后的传感阀须在KZW系列空重车自动调整装置试验台上按《KZW-A型货车空重车自动调整装置C－A型传感阀试验验收办法》和《KZW-A型货车空重车自动调整装置X－A型限压阀试验验收办法》进行试验，半重车位制动缸压力为kPa（） 试述KZW-4GAB型货车空重车自动调整装置传感阀及调整阀的组成？ 装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程27的车辆，其重车位试验垫板厚度为（） 装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程21的车辆，其重车位试验垫板厚度为（） 传感阀顶杆组成出现哪些情况时更换新品 TWG一1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大（） 空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于时更换（） 装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程27的车辆，其空车位试验垫板厚度为（） 空重车自动调整装置自动调整（）压力。 铁路货车KZW系列空重车自动调整装置的调整阀串接在120型控制阀通往的管路中（） 装用KZW-4G空重车自动调整装置的车辆，制动时传感阀触杆中心孔间隙排气，原因是（） KZW-D空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（） 空重车自动调整装置横跨梁变形大于时调修或更换（） 各型空重车自动调整装置的比例阀、传感阀须按规定分解检修，经试验台试验合格（） KZW-A型空重车自动调整装置C-A型传感阀的组成及作用原理是什么？