每列车一端二端说法正确的是（）

对道岔编号时，上行列车出发一端用双号，下行列车出发一端用单号（） 二端网络的功率因素角，等于二端网络的等效阻抗的阻抗角 二端网络的入端电阻，即将含源二端网络内所有电压源（），电流源开路后的等效电阻。 戴维南定理是指：任何一个含源二端网络都可以用一个（）代替。等效电源的电动势等于该二端网络的开路电压，它的内阻等于该二端网络的入端电阻。 戴维宁定理中的无源二端网络是指内部不含有（）的二端网络。 理想电阻元件是二端元件 列车运行时，VATC一端显黄，应断合故障端（） 一个有源二端网络化简为一个电压源，求内阻是将有源二端内所有恒压源（）。 电客车每个可动单元中的每节车辆分为“一位端、二位端”;靠近本可动单元司机室侧的一端为“一-位端”,另一端为“二位端”。（） 信号电缆为A端的说法正确是（） 电客车端位定义：每个可动单元中的每节车辆分为“一位端、二位端”；靠近本可动单元司机室侧的一端为“一位端”，另一端为“二位端”（） 二端网络常用功率有()。 体现磁场能量的二端元件是（ ）。 测得一含源二端网络的开路电压为100V，短路电流为10A，求含源二端网络的内阻。 测得一含源二端网络的开路电压为100V，短路电流为10A，求含源二端网络的内阻 设两个二端网络对外是等效的，则下列说法哪个是正确的（） 梁一端支座为柱，一端为梁时怎样操作？当梁一端支座为柱，一端支座为梁时，系统是按照两端加密的情况来计算的，而实际上应该是一端加密，如何操作才能得到正确结果？ 屏蔽层应一端（），另一端（）。 热电偶焊接的一端称为（）端，与导线连接的一端称为（）端。 TC车带司机室的一端为Ⅱ位端，另一端为Ⅰ位端（）