利用自动弯沉仪测定的弯沉值可以直接用于路基、路面强度评定（）

自动弯沉仪的测试原理与克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。 自动弯沉仪的测试原理与克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定（） 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（） 贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 虽然自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。 用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（） 自动弯沉仪检测路面弯沉时，对原始弯沉测试数据应进行（）修正 拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（） 现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按（）测定的。 自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉（） 路面结构强度系数SSR为路面实测代表弯沉值与路面弯沉标准值之比。（）   基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（22）．关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法是（）。（2014检师真题） 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（） 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③®常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；对说法有（） 应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有()。 基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（21）．我国路基路面承载能力检验指标为（）。（2014检师真题） 测定刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用__弯沉仪 测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用()弯沉仪。