JZ-7制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时才排风（）

JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力是通过消除的（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是由过充风缸体上直径为（）小孔缓慢消除的 JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的 JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出（） DK-1制动机，过充风缸内过充压力的消除主要是靠排风2电空阀得电来消除。 JZ-7制动机自阀运转位均衡风缸充风缓慢的原因有（） 下列哪个阀件用来控制过充风缸的充风或者排风（） 电空制动控制器手柄由过充位移到运转位，过充风缸压力空气由排向大气（） 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） JZ-7型制动机制动时，制动缸由进行充风（） DK-1型制动机列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除（） JZ-7制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除（） JZ-7型空气制动机当制动管内过充30~40kPa时,均衡风缸内不会有过充压力（） 缓解柱塞阀的功用是控制过充风缸的充风或排风（） DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由( )缓慢排向大气的。 JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（） 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（） JZ-7型空气制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（）