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4号线正线尖轨理论总扳动力不大于()
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4号线正线尖轨理论总扳动力不大于()
A. 4KN
B. 3KN
C. 5KN
D. 2KN
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轨道交通正线站线最大坡度应不大于()
Ⅲ级:年通过总质量不大于()万t且线路允许速度不大于100km/h的铁路正线
尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2mm,无跳动,尖轨损伤长度不大于2mm。在尖轨顶面宽()处与基本轨高低差不大于()。
更换夹板作业完毕后,其轨距±mm,轨距变化率正线及到发线不大于1‰,其他站线不大于2‰()
接头错牙量,正线不大于,车辆段、场不大于()
一号线公共区温度标准为:站台不大于度,站厅不大于度
尖轨根部轨缝不大于()mm。
道岔尖轨根部轨道不大于()毫米。
接头轨面及内侧错牙,正线、到发线不大于()
允许速度不大于120km/h的12号道岔AT弹性可弯尖轨,尖轨尖端轨距为( )mm。
4号线一期工程曲线加宽地段在直线递减,递减率不大于()
正线、辅助线和试车线应采用不小于()号的各类道岔,车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。
Ⅱ级线路是年通过总质量不大于3000万吨且线路允许速度不大于100km/h的铁路正线()
常州1号线轮对轴重不大于吨()
苏州一号线拖车重量不大于吨()
尖轨、基本轨肥边不大于mm()
4号线CCTV系统在通信设备机房设置地线排,接地电阻不大于欧姆()
原铝99.85Fe不大于0.09%,Si不大于0.04%,杂质总含量不大于()。
普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨,道岔允许速度不大于120km/h,尖轨尖端轨距为( )mm
道岔尖轨跟部的轨缝不大于()mm。
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