关于车厂内登车作业管理描述错误是（）
A. 车厂所有检修列车，登车作业均由检修调度控制
B. 所有登车作业必须由相关部门（中心）或班组指定作业负责人，作业负责人对检修调度负责
C. 车辆作业本着“谁申请、谁作业、谁恢复、谁负责施工安全、谁销点”的原则进行
D. 经车厂调度同意签字后，方可登车作业
E. 登车人员作业完毕后，必须出清现场并关好车门，作业负责人到DCC向车厂调度汇报作业情况及列车状态后销点，如有故障处理，必须在相应交车单上注明故障处理结果
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车厂内任何（）均视为停车信号
进入车厂内线路及影响车厂行车的施工须经DCC同意（）
车厂内任何（）显示均视为停车信号
车厂内发生车辆脱轨应急处理原则
登车作业时需填写登车作业单（）
下列关于作业管理法的描述错误的是（ ）。
机动车厂内限制车速为（）KM/H。
车厂内客车需占用转换轨进行洗车作业时，由车厂信号楼值班员报告行调批准，原则上按列车办理。（）
车厂内线路按作业目的和用途分为运用线和维修线，其中运用线包含什么（）
车厂内空线推进运行限制速度km/h（）
车厂内空线牵引运行限制速度km/h（）
车厂内除正线、辅助线和车厂试车线外的其他线路采用__kg/m钢轨（）
车厂内机车、车辆溜动或错误操作，导致与其他车辆或设备发生碰撞属于（）
非运营时间车辆脱轨，或车厂内车辆脱轨属于（）
非运营时间车辆分离，或车厂内车辆分离属于（）
车厂内空线牵引运行允许速度为__km/h
非运营时间车辆冲突，或车厂内车辆冲突属于（）
下面关于保障作业描述错误的是（）
下列关于危险作业描述错误的是（）
车辆段/场所有扣修状态工程车的登车作业由__管理，运用状态的工程车，登车作业需__批准
