简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点及其应用。

驱动桥一般由主减速器、（）、半轴、驱动桥桥壳等组成 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和（）等组成 驱动桥通过主减速器齿轮的传动，（），增大转矩。 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和等组成 ()一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 叉车驱动桥主要由（）部分组成。①8主减速器②差速器③半轴④桥壳⑤离合器 传动系中的驱动桥由主减速器、差速器、（）、桥壳等组成 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（） 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ ）。 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和()。 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。 一般来说，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。() 驱动桥维护时，应检查主减速器的油封有无漏油（） 汽车主减速器齿轮磨损严重，则驱动桥总成必须进行大修 驱动桥主减速器齿轮啮合间隙应控制在（）范围内 双曲面锥齿轮主减速器与螺旋锥齿轮主减速器相比，有何特点？如何从驱动桥外部即可判定是螺旋锥齿轮传动还是双曲面锥齿轮传动？ 驱动桥装配验收工艺规程规定，应对主减速器及差速器总成进行（）。 可变换两种速度比的主减速器,称为:: 单级主减速器|双级主减速器|双速主减速器|多级主减速器 驱动桥壳在传动系中的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，按结构形式可分为整体式和分段式两大类。 检测汽车驱动桥主减速器齿轮磨损情况时，不需要的工具是（ ）