如列车在正线运营，为减少故障影响时间，司机操作ATC切除开关所在机柜柜门的时间不大于（B）秒（）

正线运营电客列车司机室原则上不超过司机（） 地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响-死车故障”时，司机可（）。 地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响1类故障”时，司机可（）。 运营期间遇正线抢修时，行调通知故障线路的所有列车司机和相关车站，列车在该故障区段限速并鸣笛警示（） 正线运行时，列车发生不影响行车的小故障，如等，而司机无法排除时，应通知车辆段派遣抢修小组（） 昆明地铁电客列车正线运行发生故障，司机进行故障应急处置时，操作“ATC切除”、、“门关好旁路”、“紧急牵引”、“停放缓解旁路”、“所有制动缓解旁路”6个开关必须得到行调授权（） 列车在正线发生故障需操作旁路开关或紧急牵引动车前，司机报同意后方可操作（） 当电动列车在正线上发生故障，列车司机未能在规定时间内成功处理故障时应及时向汇报（） 司机进行故障应急处置时，操作“ATC复位”不需得到行调授权（） 如司机在正线值乘过程中，由于身体原因失去驾驶能力时，为避免造成正线堵塞，扩大对运营的影响，司机应该坚持完成值乘任务。（） 司机进行故障应急处置时，操作“ATC复位”按钮不需得到行调授权（） 简述电客列车的操纵权限。（1）电客列车在运营时间内，只允许由电客列车司机操作，如需进行维修作业时，须征得行调的同意。（2）电客列车在非运营时间内的施工须有施工登记并征得行调或运转的同意。（3）电客列车在正线发生故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意 列车整备作业完毕且列车状态符合正线运营服务要求，司机报告列车整备完毕（） 若因运营调整，行车交路被打乱，导致折返站的折返机班减少时（如备用车开出正线运营、抽线等情况），及时安排好折返司机，调整司机交路（） 正线列车发生故障时，司机以“先辨故障再处理”为原则（） 特殊情况下运营时，出车前必须由检调在意准予列车出车，列车需带故障（指不影响行车安全和司机操作的故障）《客车状态记录卡》上注明故障内容（） 列车ATC在初始化过程中，司机严禁操作任何设施设备（） 正线列车在正线故障时，司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准（） 正线非运营时间发生的事故事件且未在正线运营时间造成影响的，降一级处理（） 运营时间内，设备、设施发生故障、损坏对正线列车正常运行造成影响或对乘客服务造成较大影响时（车辆故障除外），OCC应及时发布抢修令，视情况组织“”或“”（）