小交路运行组织站前折返时，只需司机负责引导乘客乘降（）

站前折返时，待接班司机确认交班司机下车后，交班司机方可离去（） 手摇道岔办理朝阳站前折返的进路时，需办理、道岔，首列车经站前渡线折返后，只需反复摇动道岔办理进路（） 1号线变更交路行车时，可通过站组织列车折返（） 在使用电话闭塞法时，可以采用采用小交路行车，但不能在折返站使用双折返（） 动车组重联运行时由（）负责确认旅客乘降情况并通知司机。 列车在实际运营过程中，列车司机应根据乘客数量调整列车运行交路（） 《铁路机车运用管理规则》规定：（ ）负责确定管内机车交路、乘务交路、乘务制度，组织查定牵引定数、运行时分、自外段技术作业时分、折返时分等技术标准。 组织列车站前折返时，原则上侧式站台提前（ ）个区间告知司机和车站 手摇道岔办理良渚站前折返的进路时，首列车经站前渡线折返后，只需反复摇动W3304道岔办理进路（） 站后折返时，折返站负责清客，司机确认车站人员好了信号关门，并确认车厢内无滞留乘客（） 小交路时，行值在中记录折返列车车次及到发点（） 遇小交路折返线路区域发生信号系统故障时，该线路区域（ ）。 在使用电话闭塞法行车时，原则上不采用小交路行车和在折返站使用双折返（） 站后折返时，司机负责清客，司机确认车站人员好了信号关门，并确认车厢内无滞留乘客（） 乘客乘降安全由多职能队伍【列控】负责（） 站前折返时司机需将驾驶端门模式开关打至位（） 《铁路机车运用管理规则》规定：铁路局负责确定管内机车交路、乘务交路、乘务制度，组织查定牵引定数、运行时分、自外段技术作业时分、折返时分等技术标准。 ATO模式采用站前折返，电客车司机在折返前一站站台开关门操作完毕后，交车司机将驾驶端门模式开关打至位（） 因站后折返能力受限或无站后折返能力时可组织站前折返（） 乘降所学习司机呼唤××乘降所，操纵司机呼唤停车（）