钢轨的伤损,可焊修的有接头磨耗低塌.擦伤和（A）等（）

普速铁路线路区段钢轨焊修作业的目的是对普速铁路线路区段钢轨接头、磨耗等病害进行焊修，焊补后满足线路维修要求（） 在轨枕的伤损中，钢轨接头轨枕伤损率比非钢轨接头部位低（） 钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、、内部裂纹和锈蚀等（） 时速250～350km/h高速铁路，钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍型磨耗大于纳入钢轨病害整治（） 钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 应对轨面擦伤和剥落掉块进行焊补，打磨钢轨肥边、马鞍型磨耗等，加强接头错牙、硬弯等病害的处理，并结合更换道碴、垫碴、垫枕下大胶垫等方法，综合整治钢轨接头病害（） 旧钢轨轨头铣削主要是除踏面表面裂纹、擦伤、鞍型磨耗、波浪磨耗、肥边等各类伤损（） 钢轨的病害有:钢轨接头顶面或内侧错牙,工作边或轨端肥边（mm）擦伤或剥落掉块、钢轨低头，硬弯，焊缝凹陷，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗，波浪型磨耗等（） 钢轨的病害有：钢轨接头顶面或内侧错牙，工作边或轨端肥边擦伤或剥落掉块、钢轨低头，硬弯，焊缝凹陷，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗，波浪型磨耗等（） 钢轨人工巡视检查不少于1遍。发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时，应进行复核 37°探头检测接头时,要注意观察接头状态,是否有翻浆冒泥、、高低、打塌、擦伤、掉块和塌碴接头等病害（） 钢轨接头的主要伤损有哪些 钢轨的伤损主要有钢轨磨耗、剥落掉块、核伤、等（） 接头夹板以外严重擦伤或缺损车轮的打击造成的钢轨轨头的伤损代码为（） 37°探头检测接头时,要注意观察接头状态,是否有翻浆冒泥、空吊板、、打塌、擦伤、掉块和塌碴接头等病害（） 对轨面擦伤、鱼鳞裂纹、钢轨肥边、马鞍形磨耗等应及时打磨，对轨端剥落掉块应及时进行焊补，加强对接头错牙、硬弯等病害的处理，并结合更换道砟、垫砟等方法，综合整治钢轨接头病害（） 钢轨伤损标准规定，钢轨顶面擦伤超过为轻伤（） 《钢轨伤损编码》缺陷的伤损形式数字8代表擦伤。 《钢轨伤损编码》缺陷的伤损形式数字8代表擦伤（）