段修时，风缸局部点蚀（Φ15mm以下）的深度大于2mm但在120mm×120mm范围内时更换（）

支架变形量大于mm时调修，变形量大于15mm或裂纹时更换（） 闸瓦托裂纹及侧面磨耗大于5mm时焊修，其余磨耗面磨耗大于2mm或腐蚀深度大于3mm时焊修（） 货车厂修时，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于2mm时更换，变形时调修或更换（） 普通客车段修对同车两端钩高差要求是不大于15mm（） 普通客车段修对同车两端钩高差要求是不大于15mm（） 增压缸罩表面弯曲变形或局部凹陷深度大于mm时调修，外观检查焊缝开裂或破损时焊修（） 厂修时：保持环腐蚀、磨耗深度大于2mm或裂纹时更换新品（） 制动夹钳检修时，卡钳壳体磕碰伤直径大于2mm或深度大于2mm时更换新品（） CRH380B型动车组三/四级修MUB电缆划痕深度不大于2mm，长度不大于mm（） 制动盘摩擦面不得存在直径大于mm、深度大于2mm的铸造缺陷（） 防爆结合面出现直径不大于（）mm，深度不大于2mm砂眼，在40、25、15mm宽的隔爆面上，每1cm2不得超过5个，在10mmm宽的隔爆面上，不得超过2个。 防爆结合面出现直径不大于（）mm，深度不大于2mm砂眼，在40、25、15mm宽的隔爆面上，每1cm2不得超过5个，在10mmm宽的隔爆面上，不得超过2个 钩耳裂纹长度不大于15mm时焊修，大于时须更换（） 扭杆弯曲大于mm时调修，扭杆端轴直径磨耗大于2mm时焊修或更换（） 客车轴箱体内孔表面段（A2，A3）修时允许有5个直径不大于mm，深度不超过2mm的砂眼或气孔等缺陷存在（） 球面下心盘段修时球面局部剥离不大于2mm，且l处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角（） 当探针不易插入防火涂层内部时，可采取防火涂层局部剥除的方法进行检测。剥除面积不宜大于15mm×15mm（） 转8A型转向架铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm，组装间隙超限时更换（） CRH380B型动车组三级修外风挡橡胶囊油漆无直径大于mm且高度或深度大于2mm的气泡（） 根据《铁路线路修理规则》规定,辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度过15mm，且深度超过15mm,在其他线路上长度超过15mm，且深度超过mm，可判为轻伤（）