当发生挤岔事故并且子时必须后退时，把尖轨钉固后，再行后退（）

当胶轮车液力变矩器温度超过（）℃时必须停机冷却后再行驶。 发生挤岔子时应应急处理办法。 发生挤岔,确认后方进路安全,可以缓慢后退。( ) 已开通使用的道岔需要钉固时，由负责维护的单位负责钉固，（）确认开通位置正确后加锁。 尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨紧固后，方可进行（） 列车挤岔后司机须立即停车，列车可缓慢拉出岔区或后退（） 发生挤岔时停留在道岔上时不得后退，应顺向缓慢移出，待机车车辆移出道岔后，经工务、电务部门检查加固并同意后，方可退移（） 发生挤岔事故后，抢修人员接到指令后应立即封锁线路，并在挤岔处前后各米处设红闪灯进行防护（） 当列车发生挤岔时，司机应（） 挤岔时，列车可以根据实际进行后退（） 列车发生冲突、挤岔、脱轨或其它意外事故/事件停车后，在未接到事故处理主任或相关负责人的指示前，司机不得擅自启动列车前行或后退（） 列车冒进后发生挤岔，按列车挤岔处置规定执行，未发生挤岔，应命令冒进列车严禁动车（） 当复式交分道岔发生挤岔时（） 在车辆段调车时发生挤岔事故，构成（） 调车作业时，发生挤岔事故如何处理 正向挤岔指车轮从尖轨尖端挤向尖轨根部（） 道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯。 列车挤岔处理时，对换入的尖轨有什么要求 使用包装箱（盒）封装邮件时，应在包装箱（盒）骑缝处用金属钉钉固后，用（）将封口进行固封及捆扎，确保封装牢固。 使用包装箱（盒）封装邮件时，应在包装箱（盒）骑缝处用金属钉钉固后，用（）将封口进行固封及捆扎，确保封装牢固