ATP、ATO转为IATP时须停车转换至，满足转换条件后转模式（）

NJ06型电客车在区间建立IATP模式时，需RMF模式越过前方显示主体信号机后，TOD上“IATP”字样显绿，停车转换CM位，建立IATP模式（） NJS7型电客车在区间建立IATP模式时，需RMF模式越过前方显示主体信号机后，TOD上“IATP”字样显绿，停车转换CM位，建立IATP模式（） 列车回车辆段/停车场时，在转换轨信号机前一度停车报信号楼值班员，确认满足动车条件后转换RM模式动车进入车辆段/停车场（） 电客车从RM转换为IATP/ATP/ATO模式时，司机根据信号显示自行转换，无需报行调（） 列车在RM模式转换为IATP前，应确认信号屏显示IATP可用，方可转换（在显示IATP可用后，秒内必须进行选择，否则，IATP模式不可用，需再次初始化）（） 在1号线中，以IATP运行的列车，当TOD显示ATPM可用，司机确认进入ATPM模式时，列车可不停车转换（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换（） 1号线IATP模式不能直接转换为模式（） 中央装置“公里数”、“停车站”数据上传时需将其转换至什么模式（） 下面关于列车驾驶模式转换时必须停车转换的有（） 在SFC状态转换条件满足时，原状态被（），目标状态被（） 杭州地铁2、4号线ATO及ATP模式下，直接转换至iATP模式将导致列车产生EB（） 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为模式限速驾驶（） 当条件满足时，进程可以由阻塞状态转换为就绪状态 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0205测试项的目的为检查列车在站外运行并确认动态信标时，司机能转换模式至IATP模式（） 动车组运行中级间转换失败时，哪些情况必须停车后手动转换（） 顺序功能图中,当转换条件满足时，步之间转换实现所执行的操作有两个，即将该转换相连的所有后续步置位变为ON状态，同时将该转换相连的 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换，否则将产生紧急制动（） 当RM按钮灯亮时才能转换至RM模式，对MC或MCS转RM模式时速度低于25KM/H时可以直接转换成RM（） 联锁固定闭塞法行车时，司机凭机显示运行，司机优先采用IATP模式限速驾驶（在转换轨进入车站过程中根据指示切换为IATP模式并报行调），不能采用IATP模式的列车转换为限速40km/h驾驶（）