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车辆，遇前组车使用人力制动机制动，后组车铁鞋制动或人力制动机制动，以及，遇前组车使用人力制动机制动，后组车铁鞋制动时，应于前组车进入分歧道岔警冲标内方后，方可提钩（）
使用人力制动机制动时，必须确认人力制动机试验良好的“好了”信号后，方准提钩溜放（）
人力制动机制动时，应选择溜放车组中偏前的闸位（）
拉运危险货物时，必须按规定车数加挂隔离车，禁止溜放，停止该车辆自动制动机的使用，禁止（）
手闸制动时，每人制动辆数为重车5辆或空车10辆，空重混合时为2辆空车折合1辆重车（）
溜放作业中，使用人力制动机制动时一般按( )等过程进行。
( ) 禁止采用摘解人力制动机链或闸缸链的方法解除车辆人力制动机制动状态。
禁止采用摘解人力制动机链或闸缸链的方法解除车辆人力制动机制动状态（）
平面调车溜放作业使用人力制动机制动时，必须正确使用安全带，严禁跳闸（）
拉运危险货物时，无需按规定车数加挂隔离车，禁止溜放，停止该车辆自动制动机的使用，禁止调车人员登乘（）
人力制动机主要供调车作业时对溜放车组调速、制动和对停留车辆防止溜逸（）
( ) 人力制动机制动时，调车长及提钩人员未得到制动员推进的信号，不准溜放或提开车钩。
使用人力制动机制动溜放时，制动人员必须使用安全带，做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”（）
在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于
在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（）
货物列车在区间被迫停车不能保证列车就地制动时，需要拧紧人力制动机的车辆数=[（列车总重/100）×对应坡度所需轴数]/，计算结果不足1辆按1辆计（）
车组停妥后，应将人力制动机松开（防溜除外），禁止采用摘解人力制动机链或闸缸链的方法解除车辆人力制动机制动状态。（《行规》第53条）（）
C70（H）型互钩差左侧作业流程（右同左）：人力制动机制动链1→（）→车钩→制动软管连接器→折角塞门→人力制动机制动链2
在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施。仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（）
使用人力制动机防溜时，遇最外方人力制动机故障，可顺延使用下一车辆人力制动机，并对最外方车辆使用铁鞋牢靠固定（ ）
