检修轮对经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查确认有下列情况之一，须分解检查（）

焊接无损探伤有:（1）荧光探伤；（2）；（3）超声波探伤；（4）射线探伤；（5）磁粉探伤（） 探伤结束后，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤记录》（车统—53A）。探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统—52A）（） 《轮规》中轮轴、轮对、车轴复合磁化荧光磁粉探伤检查的规定是什么 轮对厂修、段修时须按规定对车轴施行复合磁化荧光磁粉探伤检查和探伤检查，对带辐板孔车轮的内侧辐板孔部位施行复合磁化荧光磁粉探伤，并按规定填写记录，签字备查（） 车轴部位须按规定施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（） 车辆段修时，经磁粉或超声波探伤检查确认车轴内部有缺陷，超过铁标规定限度者，须就地报废轮对。 磁粉探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统-53A）（） 超声波探伤与磁粉探伤的工作场地，应适当的距离，以保证磁粉探伤作业不对超声波探伤作业产生干扰（） 新制车轴的部位，必须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（） 轮对不解体时，轴颈、防尘板座及轴身部位，必须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（） 轮对段修时按规定对车轴施行磁化荧光磁粉探伤检查（） 超声波人工探伤时，发现卸荷槽部位有裂纹波，,对该轮对卸荷槽部位进行磁粉探伤检查（） 车轴端面已有“++”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴（） 轮对不解体时，轴颈、防尘板座及轴身外露部位，必须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（） 超声波探伤与磁粉探伤的工作场地，应（） 常用的轧辊无损探伤的方法有：磁粉探伤、涡流探伤、超声波探伤（） 轮对不解体时，轴颈、防尘板座及轴身在加工部位须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（） 焊接无损探伤有:（1）；（2）着色探伤；（3）超声波探伤；（4）射线探伤；（5）磁粉探伤（） 车轴须作表面磁粉探伤及纵向超声波探伤检查，检查合格后应刻打钢印并作出探伤检查记录（） 磁粉探伤和超声波探伤，都是检验铸件表面质量的方法。