阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减（）

作用管压力空气时，作用阀呈制动位，机车制动（） 空气制动阀空气位操作时，制动位的作用是沟通了（ ）的通路。 JZ-7制动机,局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流（） 电空位操作，空气制动阀缓解位通路为调压阀管通作用管（） 空气制动阀电空位操作时，制动位的作用是沟通了调压阀管与制动管的通路，从而使机车制动（） 104型空气制动机常用制动位时制动电磁阀得电，将（ ）与（ ）之间的通路连通。 局减阀的用途是在主阀产生局减作用时，制动管压缩空气经局减阀向局减室充气，并防止局减室压缩空气向逆流（） 型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50—70kPa时局减阀关闭（） 局减止回阀的作用是再制动时，能防止的压力空气逆流到制动管（） 局减止回阀的作用是再制动时，防止局减室内的压力空气向制动管逆流而引起自然缓解（） JZ-7型空气制动机局减时，制动管内的一部分压力空气从（A）排向大气（） 在电空位时空气制动阀制动位沟通的通路是（） 空气制动阀电空位操作时制动位的作用是沟通了调压阀管与制动缸的通路，从而使机车制动。 电空位操作，空气制动阀缓解位通路为（ ）。 空气制动阀手把在（ ）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。 JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的（） 空气制动阀空气位时，可控制的压力（） 空气制动阀在“空气位”，手柄在缓解位时调压阀管通管（） “电空位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（） JZ-7型空气制动机实施常用制动，当作用风缸压力高于（）时，局减作用终止