动车组受电弓静态抬升力为（）

动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH1型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士kPa（） 以下关于CRH1A型动车组受电弓升降弓时间及静态接触压力调节说法正确的是（） 重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。 重联时，前组动车组号车的受电弓与后组动车组号车的受电弓不能同时升起（） 单列长编组动车组升双弓或两列动车组重联各升1架受电弓运行时，工作受电弓间距为m（） 电力机车、动车组受电弓在时严禁升弓（） CR400AF型动车组受电弓静态接触压力为：90N±20N（） 高速动车组受电弓应满足那些要求？ CRH2A型动车组受电弓在车（） CR400BF动车组受电弓在车（） CRH6型动车组受电弓位于 CRH5型动车组运行途中受电弓降下，受电弓机械损坏，司机应（） CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。 CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（） 电力机车、动车组当受电弓在时严禁升弓（） CRH6型动车组受电弓升弓驱动由实现（） CHR5型动车组受电弓弓角紧固力矩__N