在大风浪中，船舶最易发生中拱、中垂变形的时候是（）

船舶在大风浪中施放救生艇应在： 大风浪中为及时发现船舶走锚，应注意的串视标的方位变化，因为大风浪中船舶走锚时的姿态多为（）： 航行中的船舶大风浪中主机故障丧失动力;应采取（） 滚装客船大风浪中操纵（）最危险 大风浪中，滚装客船操纵，使船舶与风浪方向成（）航行时是较好的。 大风浪中，滚装客船操纵，使船舶与风浪方向成（）航行时是较好的 大风浪中航行，同一船舶在同一风浪中：（） 根据经验数值法,若船舶的拱垂值为δ＞Lbp/600,则船舶的拱垂变形处于（） 若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是（）。 航行中的船舶大风浪中主机故障丧失动力，应采取（）措施。 根据经验数值法,若船舶的拱垂值为Lbp/800<δ≤Lbp/600,则船舶的拱垂变形处于（） 大风浪中船舶掉头的全过程内都要避免：（） 大风浪中采取滞航的船舶，下列说法哪项正确？（） 船体发生扭转变形的时机是①船舶斜浪航行时:②中拱、中垂时③首尾装载对中心线左右不对称时;④空船航行时（） 大风浪中船舶掉头的全过程内都嬰避免（） 大风浪中采取滞航的船舶，下列说法不正确的是（）。 船舶在大风浪中谐摇的条件是（船舶横摇周期与遭遇周期之比：Tθ／τ）：（） 船舶在大风浪中谐摇的条件是（船舶横摇周期与遭遇周期之比：Tθ／τ）：（） 船舶发生中拱变形时,船体受( )弯矩作用,上甲板受( ),船底受( ) 为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载，保证左右对称受力；Ⅲ在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；Ⅳ大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆