列车侧向通过道岔为什么要限速？

电客车NRM模式下正线侧向通过道岔，线路正常时限速km/h，线路湿滑时限速km/h，通过道岔时尽量保持电客车惰行状态（） 首列车通过道岔故障区段须限速多少运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速km/h运行（） 长钢轨专用列车在曲线半径300m以下及侧向通过道岔时，限速km/h；曲线半径300～500m时，限速km/h（） 人工驾驶时，列车经过侧向道岔须限速速度通过 使用制动旁路开关后，侧向过道岔最高限速km/h（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越低（） 侧向通过道岔的允许速度（） 行车单选通过道岔故障区段的首列车须限速运行（） 旅客列车不得经过道岔侧向运行（） 在道岔连接部分的导曲线上一般不设（），所以列车在侧向通过道岔时，速度要受到限制。 使用制动旁路开关后，侧向过道岔限速15Km/h（） 通过道岔限速KM/H（） 道岔故障时通过道岔故障区段的首列车须限速25km/h运行（） 通过道岔故障区段的首列车须限速20km/h运行（） 轮对固死凭自身动力运行或被救援情况下侧向通过道岔时均限速km/h（） 无动力回送动车组不得侧向通过道岔和（） 列车在车站（线路所）侧向通过道岔的速度有变化时，由工务部门提出及时修改（） 首列车通过道岔故障区段须限速__km/h运行，司机须加强线路检查（）