型分配阀在中立位时，制动管的漏泄可以随时得到补偿（）

型分配阀在充气缓解位时，制动管向充风（） 装有F8型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风 型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（） JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，分配阀排气阀口漏泄的原因是（） 104分配阀主阀紧急制动位漏泄试验过程 JZ-7型空气制动机分配阀管座内有（） 自阀手柄在制动区，分配阀排气阀口漏泄的原因（） JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动( )，单阀制动无效。 DK-1型制动机制动后的中立位，均衡风缸发生漏泄时，均衡风缸不能补风（） 型分配阀还可以从常用制动状态转为状态 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 分配阀在初制动位时，制动管压力进入__同时排大气 型分配阀紧急灵敏度试验时制动管减压100KPa以前，应发生制动管紧急排风作用（） JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（） JZ-7型制动机中各阀的控制关系：自阀—( )—中继阀—制动管压力变化—机车分配阀—车辆制动机。 在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其它部分均在（）位置 109分配阀在（）时，制动管通局减室 DK-1型制动机空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀呈（）