在起重工程的设计中，为了计入动载荷、不均衡载荷的影响，常以(      )作为计算依据。

在起重工程设计时，计算荷载计入了动荷载和不均衡荷载的影响。当被吊重物质量为100t，吊索具质量为3t，不均衡荷载系数取下限时，其计算荷载为（） 在起重工程设计时，计算荷载计入了动荷载和不均衡荷载的影响。当被吊重物质量为100t，吊索具质量为3t，不均衡荷载系数取下限时，其计算荷载为（---）t（） 在起重工程设计时，计算荷载计人了动荷载和不均衡荷载的影响。当被吊重物质量为100t，吊索具质量为3t，不均衡荷载系数取下限时，其计算荷载为（） 已知起重机动载系数为1.1，不均衡载荷系数为1.15，起重设备重8KN，索吊具重0.5KN，六级风时风载荷系数取1.5，则起重机械的计算载荷为（ ） 起重机在吊装重物运动的过程中，一般取不均衡载荷系数K：为（ ）。 《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,作用在起重机上的载荷分为:常规载荷( )特殊载荷及其他载荷。 桥式起重机所承受的吊装载荷为动载荷（） 下列取值系数中，属于不均衡载荷系数取值范围的是（） 起重机的动载荷主要包括()。 多台起重机吊装计算载荷需考虑不均匀载荷系数，其取值一般为（　）。 多台起重机吊装计算载荷需考虑不均匀载荷系数，其取值一般为（） 下列载荷中，属桥式起重机所承受的动载荷的为（） 起重机计算载荷按照设计规范共分为基本载荷、附加载荷等（）类。 在脚手架和脚手板上进行起重工作前必须计算载荷（） 起重机动态试验载荷值取为额定载荷的（）与动载系数的乘积。 起重机动态试验的载荷值取额定载荷的（）与动载系数的乘积 选择汽车起重机载荷稳定性影响内容: 外载荷对汽车起重机稳定性的影响|惯性载荷对汽车起重机稳定性的影响|汽车起重机自重对稳定性的影响|起重机变幅机构对汽车起重机稳定性的影响|配重载荷分布对汽车起重机稳定性的影响|风载荷对汽车起重机稳定性的影响 起重机载荷试验，动载试验应在1.1倍额定载荷下进行，起重机各机构应工作正常。 载荷一般有静载荷、动载荷及载荷（） 根据《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)的规定,起重机风载荷分工作状态风载荷和( )风载荷两类。