判断题

车站和前方站共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲()

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电话闭塞法,车站(或段/场)和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲,首次列车运行限速()km/h() 电话闭塞法组织行车时本站发出的第一趟车,发车站需与接车站共同确认前方区间闲() 电话闭塞法组织行车时本站发出的第一趟车,发车站需与接车站共同确认前方区间空闲。1.0() 电话闭塞法行车时,车站(或段/场)和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲,首次列车运行限速km/h() 电话闭塞法组织行车时本站发出的第一趟车,发车站需与接车站共同确认前方区间空闲。改正:行调() 车站(或段/场)和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲,首次列车运行限速__km/h,相应的路票中加盖“__”章() 电话闭塞法组织行车,车站(或段/场)和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲,首次列车运行限速25km/h() 电话闭塞法行车办理作业中,车站(或段/场)和共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲,首次列车运行限速25km/h() 电话闭塞法组织行车时本站发出的第一趟车,发车站需与接车站共同确认前方区间空闲。1.0.改正:行调() 车站(或段/场)和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲,首次列车运行限速40km/h,相应的路票中加盖“首列运行限速40km/h”章() 本站发出的第一趟车,发车站需与行调共同确认{}空闲 自动闭塞区间轨道电路分路不良时,如区间已有列车,列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车,列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后,一并恢复运行至前方站,每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站() 自动闭塞区间轨道电路分路不良时,如区间已有列车,安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车,列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后,逐列恢复运行至前方站(每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站)() 采用电话闭塞法行车时,各站各方向第一趟发出列车的路票上须手写注明“第一趟车限速20km/h”() 电话闭塞时,首次发出列车运行前方的闭塞区间内,首次列车限速(选择题)() 自动闭塞区间轨道电路分路不良时,如区间已有列车,列车调度员安排车站值班员按由前向后的顺序立即喊停列车,列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后,逐列恢复运行至前方站,每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站() 自动闭塞区间轨道电路分路不良时,如区间已有列车,列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车,列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后,逐列恢复运行至前方站,每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站() 自动闭塞区间轨道电路分路不良时,如区间已有列车,列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车,列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后,至前方站,每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站() 列尾主机夜间灯光熄灭时,车站应及时依次通知列车运行前方站注意确认列车列尾主机() 救援列车牵引运行时,前方进路的确认应由负责;救援列车推进运行时,前方进路的确认由负责
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