CTCS3-300T车载系统因无线超时在由CTCS-3等级降级到CTCS-2等级之前，若DMI上机车信号显示H灯，司机应负责施加（）

CTCS3级是靠控车的（） CTCS3级是靠（ABCD）控车的（） 如下哪些是CTCS3-300T列控车载设备系统具有（） CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比，车载设备増加GSM-R无线通信单元及天线（） 380D型车300S设备CTCS3逻辑由（）单元执行，而CTCS2逻辑（含轨道电路逻辑）由（）单元执行 CTCS3如果要求司机确认状态转换，而司机未按要求确认时，车载设备应实施，并记录司机的（） CTCS3-300T列控车载设备需由司机人工输入的参数有（） 如果监控从CTCS3级改变为CTCS2，RBC（）从RBC方面重建已关闭的ISDN连接 CTCS3-300T车载设备车下设备包含（） CTCS3列车停车时，可通过运用状态转换（） CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行（） CTCS3-300T型列控车载设备需由司机人工输入的参数有（） 以下那个单元属于CTCS3-300T列控车载设备（） CTCS3-300T型列控车载设备中以下哪个模块用于C3等级的无线通信（） CTCS3-300T列控车载设备连续信息由轨道电路提供，包括以下信息（） CTCS3级列控系统车载设备启动时首先要进行系统自检，以确认设备是否有效，自检不包括测试常用制动命令能否正确输出（） CTCS3-300T列控车载设备的超速防护采取有（） CTCS3级目视模式转完全监控模式的必要条件有（） CTCS-3级列控系统由车载设备和（）组成 在CTCS3级的EoM（任务结束）流程中，车载向RBC发送通信会话结束消息（M159）后，RBC应向车载发送来确认通信会话结束（）