高速铁路有砟轨道200～250km/h线路曲线的圆曲线正矢连续差容许偏差管理值，在作业验收、经常保养、临时补修时分别为mm（）

高速铁路有砟轨道曲线超高一般不得大于多少mm（） 高速铁路有砟线路曲线超高一般不超过mm（） 高速铁路有砟轨道200～250km/h线路曲线的圆曲线正矢连续差容许偏差管理值，在作业验收、经常保养、临时补修时分别为mm（） 高速铁路有砟轨道，曲线超高最大值一般不得超过mm（） 高速铁路有砟线路正线相邻坡段坡度差大于或等于‰时，应设置圆曲型竖曲线连接（） 高速铁路有砟轨道道岔岔后到发线连接曲线超高不应大于mm 高速铁路有砟轨道道岔岔后到发线连接曲线超高不应大于mm（） 高速铁路无砟轨道曲线未被平衡过超高应不大于mm 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速道岔岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，顺坡率不应大于（） 高速铁路无砟轨道曲线未被平衡欠超高一般不应大于（） 高速铁路无砟轨道线路相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8vmax，困难条件下不应小于0.6vmax（） 高速铁路有砟线路曲线超高顺坡率一般条件下不应大于（） 我国规定高速铁路有砟轨道曲线超高最大值一般不得超过150mm（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度250km/h对应最小竖曲线半径为m（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度200km/h对应最小竖曲线半径为m（） 高速铁路有砟轨道线路检查应坚持的原则（） 高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高困难条件下不大于（）mm 高速铁路有砟线路曲线超高值在困难条件下，仅运行客车的线路，不得超过mm（） 高速铁路有砟轨道应采用（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（）