地下车站及其相连的地下区间、长度大于（）m的出入口通道、长度大于（）m的独立地下区间应设室内消火栓给水系统。

根据规定，地铁建筑内连续长度大于（）m的地下通道和出入口通道应设置机械排烟设施 地铁建筑内连续长度大于（）的地下通道和出入口通道需设置防排烟系统。 地铁建筑内连续长度大于（      ）的地下通道和出入口通道需设置机械排烟设施。 地下工程、出入口通道、风井的耐火等级应为级；出入口地面建筑、地面车站、高架车站及高架区间结构的耐火等级不应低于级（） 地下出入口通道应力求短、直，通道的弯折不宜超过处（） 地下出入口通道力求短、直，需弯折的通道不宜超过处（） 规范规定，在地下车站FAS系统中，车站办公及设备用房、站厅、站台、长度超过米的出入口通道应设置点型烟感或温感探测器（） 地下车站的站厅层、站台层、设备层、地下区间及长度大于（ ）米的人行通道处，要设置室内消火栓系统 地下车站的站厅公共区、站台公共区、换乘公共区、走廊、配电室、电缆隧道或夹层以及长度超过的出入口通道应设火灾探测器（） 设计规范中，地下出入口通道力求短、直，通道的弯折不宜超过3处，弯折角度宜大于（）°。 地下车站、地下区间及体积超过5000m3的地面和高架车站应设（）。 地铁车站出入口通道照明为一级负荷（） 车站出入口通道内laji桶着火，信息首报人员：（） 地下工程主体结构设置诱导缝、施工缝，地下工程主体与出入口通道之间的连接部位设置（） 地铁地下出入口通道的长度不宜大于100米，当大于100米时，应增设安全出口，且该通道内任一点至最近安全口的疏散距离不应大于（）米 地下车站的出入口及通道数目，应保证站台的乘客和停在列车内的乘客满足在10min内全部疏散出地下车站并上到地面（） 地下车站的出入口及通道数目，应保证站台的乘客和停在列车内的乘客满足在8min内全部疏散出地下车站并上到地面（） 出入口通道，一般大于，需另设固定摄像机（） 防空地下室战时人员出入口通道，按规范规定最小净宽和最小净高分别应为（） 地铁车站由车站主体、出入口通道、等三大部分组成（）