单弓间相互切换,操作受电弓位置选择开关时需经过( )位,并确认各档位受电弓升降到位后再进行下一步操作。

HXD1B机车受电弓选择开关在自动位时默认升操纵端的后弓（） 在正常情况下，受电弓选择开关位应该在“正常”位，升后弓（） 等登顶人员完成分闸操作后，接到登顶人员联控请求，将低压电器柜受电弓选择开关转至“”位，升弓进行升弓验电（） 受电弓切换是用来选择升起4号车或6号车受电弓（） 等登顶人员完成分闸操作后，接到登顶人员联控请求，将低压电器柜受电弓选择开关转至“双弓”位，升弓进行升弓验电，确认机车网压表读数为“”（） 受电弓压力开关的作用是检测并输出受电弓升弓到位和降弓到位信息（） HXD1C型电力机车在一端司机室操纵列车运行，如遇受电弓发生故障，此时应将受电弓模式选择开关选择在位（） 在正常情况下，受电弓选择开关位应该在自动位，升前弓（） 受电弓1异常时，应将转换开关置于( )位置。 正常升降弓控制是指列车在唤醒后，司机通过操作受电弓控制开关来进行受电弓的升降操作（） CR300BF操作“升弓”开关至升弓位置2S以上，受电弓升起后；显示屏界面显示主断闭合允许后，拨动“主断”开关至闭合位置以上（） 操作紧急牵引开关后，HSCB控制及受电弓状态指示灯都灭。即使受电弓实际处于升弓状态（） 等登顶人员完成分闸操作后，接到登顶人员联控请求，将低压电器柜受电弓选择开关转至“双弓”位，升弓进行升弓验电，确认机车网压表读数为“0”。与联控：“机车升弓验电已完毕，感应网压为0”（） 升弓时，学习司机（非操纵司机）应瞭望确认受电弓升弓状态；单司机单班值乘的，升弓后司机可不确认受电弓升起状态（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 平时不操作.不洗车的时候，须将模式选择开关切换至位置（） 受电弓上升位置异常（194）故障，断开VCB,降下受电弓。CRH2对、2对统、2C、2G、2J型动车组：确认受电弓转换开关位置，手动升起受电弓后再次闭合VCB（） 远程降下受电弓后，可以操作受电弓扳扭进行升弓 远程降下受电弓后，可以操作受电弓扳扭进行升弓（） 受电弓电感式降弓位置指示器可监控受电弓处于升弓位还是降弓位。 （ ）