火花塞电极在脉冲高压电作用下，产生很强的()。

火花塞的作用是将高压电引入气缸燃烧室并产生电火花点燃混合气。（ ? ） D 1396.[] ( )的作用是把高压导线送来的高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体 在AK—10启动机中，（）作用是发出高压电流，按汽油机工作过程要求，定时地将高压电流送入火花塞，产生火花。 火花塞的作用是利用高压电击穿两极之间的介质，产生电火花以点燃混合气。 能将汽车电源提供的12V低压电转变为能击穿火花塞电极间隙的高压电的是（）。 点火系中（）的作用是使高压电流跳过电极间隙产生火花。 火花塞的作用是把点火线圈次级绕组产生的脉冲()，通过火花塞电极转化为强烈的电火花，将燃烧室内的可燃混合气点燃。 高压电路的电源是点火线圈的二次绕组，负载为火花塞间隙。 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 分电器、火花塞、高压线和点火开关均属于汽油发动机点火装置中高压电路元件。 为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。 火花塞的热值是指火花塞的散热能力，高热值型的火花塞不易烧损电极，但在低速时容易产生积碳现象。 能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为（）。 （ ）的作用是按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞上。 火花塞中心电极和侧电极之间（） 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞。 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞 火花塞电极间隙过小是造成起动困难的原因之一，火花塞电极间隙应为()mm。 火花塞的电极间隙多为（）。 正常火花塞电极呈灰色。