当有方向指令、无网络牵引指令和制动指令且列车速度非零时，输出惰行（）

紧急牵引模式下通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号（） LKJ降级模式下，对于机车牵引的列车，当运行速度-固定模式限速值（）时，输出常用制动指令 紧急制动后，速度降为零，熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓建”时，可按压缓解键撤出紧急制动指令（） 紧急制动后，速度降为零（停车），熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓建”时，可按压键撤出紧急制动指令（） CRH2A（统型）动车组当牵引机车发出制动指令时，制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。 CRH2A（统型）动车组当牵引机车发出制动指令时，制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出（） 3号线列车当速度降到时，TCMS发出“停车制动请求指令”（） 制动指令的优先级要高于牵引指令（） 制动指令的优先级要高于牵引指令。（） Tc1车牵引制动指令同时有效故障判断：Tc1占有端有效；牵引制动指令同时有效，且持续至少s（） 杭州地铁2、4号线列车在AT0模式下，CC通过TMS向车辆方发送的信息有：牵引指令、制动指令、牵引力指令、保持制动请求、CC状态、CC故障信息、PIDS信息、时间和日期等等（） 昆明地铁列车紧急制动指令是的，并以（零速）互锁 昆明地铁3号线电客列车当速度降到时，TCMS发出“停车制动请求指令”（） 当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，满足机车信号训UU码以外的进行信号且列车速度（）时允许进行LKJ的参数输入 列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令（） 紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS 的网络信号（） 列车向后牵引时，TMS会将列车速度限制在25km/h以下，-旦达到25km/h,TMS自动切断到VVVF（MCM）的牵引指令（） 人工驾驶时，在什么情况下TCMS将发出保持制动施加命令。答：（1）列车速度小于0.5km/h；（2）列车处于制动或惰行工况；（3）无“保持制动切除指令”（） 正常运营模式下制动指令以硬线指令优先，将按照网络指令的具体要求施加不同的制动力（） CRH1A动车组当车轴速度减小速度明显小于车速时，BCU会给指令防滑阀中继阀与制动缸的连接（）