制动指令的优先级要高于牵引指令（）

紧急牵引模式下忽略TCMS的网络信号，牵引制动指令通过硬线传输，制动级位固定为%，紧急牵引模式下仅使用空气制动（） 正常运营模式下制动指令以硬线指令优先，将按照网络指令的具体要求施加不同的制动力（） 电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动（） G青春卡日流量使用优先级高于（） 现自动触发列车进站和列车到站广播的优先级高于广播盒，低于综合监控。改正：优先级高于综合监控，低于广播盒（） 生成树优先级的值越( )优先级越高，如优先级的值( )是最高优先级，( )是最低优先级。 当牵引机车发出制动指令时，_将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。~~~~制动指令转换器 当有方向指令、无网络牵引指令和制动指令且列车速度非零时，输出惰行（） Tc1车牵引制动指令同时有效故障判断：Tc1占有端有效；牵引制动指令同时有效，且持续至少s（） 列车“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用气制动（） 根据《智能电能表信息交换安全技术规范》，保电命令优先级高于远程跳闸命令，远程跳闸命令优先级高于本地合闸命令（） 《智能电能表信息交换安全技术规范》规定，保电命令优先级高于远程跳闸命令，远程跳闸命令优先级高于本地合闸命令（） 公司目前可用的高级程序员有9名，有5个项目即将开始进行，项目A的优先级是9，需要高级程序员是5名，项目B的优先级是7，需要高级程序员3名，项目C的优先级是6，需要高级程序员2名，项目D的优先级是5，需要高级程序员2名，项目E的优先级是3，需要高级程序员1名，5个项目总共需要高级程序员13名，作为这5个项目的项目组合的经理，应采用（）策略 公司目前可用的高级程序员有9名，有5个项目即将开始进行。项目A的优先级是9，需要高级程序员5名；项目B的优先级是7，需要高级程序员3名；项目C的优先级是6，需要高级程序员2名；项目D的优先级是5，需要高级程序员2名；项目E的优先级是3，需要高级程序员1名。5个项目总共需要高级程序员13名，作为这五个项目的项目组合的经理，应采用 （ ） 策略。 公司目前可用的高级程序员有 9 名，有 5 个项目即将开始进行，项目 A 的优先级是 9，需要高级程序员是 5 名，项目 B 的优先级是 7，需要高级程序员 3 名，项目 C 的优先级是 6，需要高级程序员 2 名，项目 D 的优先级是 5，需要高级程序员 2 名，项目 E 的优先级是 3，需要高级程序员 1 名， 5 个项目总共需要高级程序员 13 名，作为这 5 个项目的项目组合的经理，应采用（）策略 IBP盘的钥匙开关控制，优先级高于和系统级控制 运算符++的优先级高于加法运算符+。 关门提示音的广播优先级高于人工广播（） 列车的方向指令和牵引制动指令在司机室激活信号有效的情况下进行（） 清洁制动根据常用制动指令执行，并增加一个清洁制动TCMS命令，在常用制动中，该指令置1后牵引系统将切除（）