第四类非计划停运：从调度批准的设施停运结束时间至工作票上的“工作终结时间”为止（）

某电厂二台机组2005年投运，2008年4月因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第三类非计划停运，另1次是第四类非计划停运，其他时间全部运行，则该主变2008年4月份的强迫停运系数是（）。 某厂新建#1机组在2007年全年运行小时8400小时。发生第一类非计划停运1次，累计20小时；第二类非计划停运2次，累计60小时；第四类非计划停运1次，20小时。该机组全年平均非计划停运间隔时间是（）小时。 某厂新建#1机组在2007年全年运行小时8200小时。发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运1次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年平均非计划停运间隔时间是（）小时。 某厂新建#1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计76小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运率是（）。 第二类非计划停运：停电时间按照操作票“操作开始时间”至“操作结束时间”为准。 第二类非计划停运：停电时间按照操作票“操作开始时间”至“操作结束时间”为准（） 第一类非计划停运（故障跳闸）：停电时间按照调度记录上的“设备停运时间”至“向调度正式报备用时间”为准（） 机组可延至（）以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为第4类非计划停运事件。 非计划停运为设施处于不可用而又不是计划停运的状态，分为第一类非计划停运状态第二类非计划停第三类非计划停运运状态三种状态。 简述第一、二、三、四类非计划停运是如何划分的？ 强迫停运为设施的第二第三类非计划停运均称为强迫停运。 强迫停运为设施的第二第三类非计划停运均称为强迫停运（） 计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于第（）类非计划停运？ 第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。 第4类非计划停运是指机组可延迟至（）以后，但需在下次计划停运前停运的状态。 输变电设施非计划停运状态分为（）类。 备用或计划停运或1～5类非计划停运转为第1类非计划停运：以（）或调度命令的并网时间为界，并计启动失败一次。 运行转为备用或计划停运或1～4类非计划停运：以（）时间为界。 计划停运转为第5类非计划停运：以（）时间为界。 第三类非计划停运为设施能延迟至24h以后停运，主要包括消缺性检修。